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Keine Züge zwischen Bayreuth und Nürnberg wegen umgestürztem Baum

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Momentan (28.2.2020, 15:25 Uhr) fahren auf der Bahnstrecke zwischen Bayreuth und Nürnberg keine Züge, weil ein Baum auf den Gleisen liegt. Dies teilt die Deutsche Bahn mit.

Update vom 28.2.2020 um 15:50 Uhr:

Der umgestürzte Baum im Gleis wurde nach Angabe der Deutschen Bahn entfernt. Die Streckensperrung ist aufgehoben und die Züge fahren wieder. Trotzdem kann es immer noch zu Verspätungen auf der Strecke kommen.

Zwischen Hersbruck und Neuhaus gesperrt

Am Freitagnachmittag (28.2.2020) ist ein Baum auf die Gleise gestürzt. Deswegen ist die Strecke zwischen Hersbruck und Neuhaus blockiert. Daher sei kein Zugverkehr möglich, teilt die Deutsche Bahn mit. Aktuell werden die Züge an den Bahnhöfen zurückgehalten. Dort warten sie die Dauer der Sperrung ab. Kurzfristige Zugausfälle sind nicht auszuschließen. Deswegen müssen Bahnreisende mit erheblichen Verzögerungen rechnen.

Der Schneesturm hat in ganz Franken für Chaos gesorgt. Der Straßenverkehr war betroffen, es kam zu Stromausfällen und viele Züge konnten ihre Fahrt nicht fortsetzen.

Ab Freitag: Bahnstrecke nach Nürnberg gesperrt

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Wer zwischen dem 23. August und den 10. September mit der Bahn zwischen Hof und Nürnberg unterwegs ist, muss sich auf einige Änderungen einstellen. In dieser Zeit werden nämlich Bahnbrücken saniert. Die zweigleisige Bahnstrecke wird dafür zwischen Hersbruck und Neuhaus an der Pegnitz komplett gesperrt.

Wie die Deutsche Bahn mitteilt, werden die Regional-Expresse alle zwei Stunden über Weiden umgeleitet. Die Zwischenhalte fallen aber aus. Mehrere andere Regional-Expresse und Regionalbahnen werden durch Busse ersetzt.

Die Sperrungen werden für die nächsten Monate nicht die letzten sein. Bis Ende des nächsten Jahres werden insgesamt vier Bahnbrücken über die Pegnitz erneuert.

Detaillierte Informationen gibt es hier.

60.000 zeichnen Petition: Bus und Bahn für einen Euro am Tag

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Bus- und Bahnfahren soll bald in ganz Deutschland für einen Euro am Tag möglich sein. Das fordern jetzt über 62.000 Menschen, die eine entsprechende Petition im Internet unterzeichnet haben. Bereits 50.000 Unterschriften hätten nach dem Petitionsrecht gereicht, damit die Antragsteller im Petitionsausschuss öffentlich angehört werden müssen.

Bei den Antragstellern handelt es sich um Heinrich Strößenreuther von der Initiative Clevere Städte und um die Deutsche Umwelthilfe. Zur Begründung schreibt Strößenreuther:

Schluss mit der Auto-Förder- Politik! Gemeinsam mit der Deutschen Umwelthilfe fordere ich Kanzlerin Merkel auf: Machen Sie Bus und Bahn endlich für alle zugänglich – für 1 Euro am Tag, mit mehr Angebot und mit dichterem Takt! Machen Sie Schluss mit der Vergiftung unserer Atemluft und der Zerstörung unseres Klimas!

(Heinrich Strößenreuther, Initiatior)

Die Kanzlerin sollte sich demnach für mehr Grünflächen, Platz für Fahrradfahrer und Fußgänger, gesunde Luft und einen starken, modernen und gut ausgebauten Öffentlichen Nahverkehr in Stadt und Land stark machen. Deutsche Städte seien lange genug zu “Auto-Städten” gemacht worden.

Das sogenannte 365 Euro-Ticket, ein Bus- und Bahnticket also, das jeden tag des Jahres genau einen euro kostet, sei die Lösung, weil es die Nutzung von bus und Bahn unkompliziert mache.

Ist die 365-Euro-Flatrate bezahlt, wird eher in die Öffentlichen als ins Auto eingestiegen.

(Heinrich Strößenreuther)

In Wien sei das Ticket bereits im Jahr 2012 eingeführt worden. Dort habe es dazu geführt, dass sich die Zahl der Jahreskarteninhaber von 373.000 auf 820.000 erhöht habe.

In Wien haben damit mehr Menschen ein Jahresticket für den öffentlichen Nahverkehr als ein Auto.

(Heinrich Strößenreuther)

Auch in Portugal seien im März 2019 die Preise für Bus und Bahn deutlich reduziert worden. Seither sei man im Stadtgebiet Lissabon für 360 Euro im Jahr unterwegs. In Deutschland hätten die Städte Bonn und Reutlingen das 365 Euro-Ticket bereits eingeführt – mit finanzieller Unterstützung des Bundes und mit positivem Effekt. In Berlin setze sich der Regierende Bürgermeister Michael Müller öffentlich für das Ticket ein.

Heinrich Strößenreuther kritisiert, dass stattdessen aber die Ticketpreise für den Öffentlichen Nahverkehr seit dem Jahr 2000 um fast 80 Prozent gestiegen, die Parkgebühren dagegen beinahe konstant geblieben seien.

Die breite gesellschaftliche Unterstützung durch die Bewegung Fridays for Future und das klare Signal der Wähler bei der Europawahl im Mai machen deutlich: Wir wollen die Verkehrswende, die Politik muss jetzt das Statement pro Bus und Bahn setzen.

(Heinrich Strößenreuther)

Bei der Jahres-Pressekonferenz hatte der Chef der Bayreuther Stadtwerke, Jürgen Bayer, gesagt, die Einführung eines 365 Tage-Tickets müsse noch zu Ende gedacht werden. Ein solcher Tarif verschweige nämlich, dass zwar einige Fahrten günstiger würden, andere aber auch teurer.

Den Link zur Petition gibt’s hier.

Silke Launert: Elektrifizierung, sonst Wasserstoff!

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Die Elektrifizierung der Bahnstrecke Bayreuth – Schnabelwaid und weiter nach Nürnberg hat die Bayreuther Bundestagsabgeordneten Silke Launert (CSU) in einem Schreiben an den bayerischen Verkehrsminister Hans Reichhart gefordert. Vor dem Hintergrund der aktuellen Klimadiskussion sei es nicht mehr zu vermitteln, dass Oberfranken in Sachen Elektrifizierung weiter außen vor bleibt.

Die Region als Diesel-Insel

Während in Oberbayern fast alle Bahnstrecken längst elektrifiziert seien, gelte der nordostbayerische Raum gemessen an den gefahrenen Kilometern noch immer als die Diesel-Insel Deutschlands, sagt Launert. Deshalb sei jetzt, wo es die Oberfranken-Achse nach dem Bundesverkehrswegeplan nicht in den vordringlichen Bedarf geschafft hat, der Freistaat am Zug, was die Elektrifizierung der Teilstrecke Bayreuth – Schnabelwaid angeht.

Launert kritisiert dabei die strikte Orientierung des Bundesverkehrswegeplans an der Wirtschaftlichkeitsberechnung. Es könne nicht sein, dass nur dann zukunftsträchtige Bahninvestitionen erfolgen, wenn sie sich aktuell schon aufgrund der Fahrgastzahlen rechnen.

Mit dieser Methode wird immer mehr der Ballungsraum gestärkt und der ländliche Raum unattraktiver gemacht. Mobilität ist heute für die Menschen von besonderer Bedeutung und so ziehen die Menschen dahin, wo gute Verkehrsanbindungen bestehen.

(Silke Launert)

Für alternative Antriebsarten bewerben

Die Abgeordnete fordert den Freistaat außerdem auf, zweigleisig zu planen. So sollte er sich außerdem um Fördergelder in Sachen alternative Antriebsarten bewerben. Es sei wichtig, technologieoffen zu sein, so Launert. So sollte beispielsweise gerade entlang der Oberfranken-Achse das Thema Wasserstoffantrieb auch für den Schienenverkehr weiterverfolgt werden.

An der Weiche: Zug entgleist am Hauptbahnhof

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Am Bayreuther Hauptbahnhof ist am Mittwochnachmittag ein Zug des Eisenbahnunternehmens Agilis entgleist. Derzeit kommt es zu Beeinträchtigungen im Zugverkehr zwischen Bayreuth und Kirchenlamitz.

Wie eine Agilis-Sprecherin auf Anfrage des Bayreuther Tagblatts sagt, sei der Zug beim Überqueren einer Weiche entgleist. Wie das genau passieren konnte, konnte die Sprecherin nicht sagen. Entsprechende Untersuchungen müssten erst noch abgewartet werden.

Der Zug habe keine Personen an Bord gehabt und sei zu einem Abstellgleis unterwegs gewesen. Wahrscheinlich habe auch der Zug keinen Schaden genommen, vermutet die Sprecherin. Ein Kran sei unterwegs, der den Zug wieder auf die Gleise heben solle. Bei dem Vorfall in Bayreuth handle es sich um einen höchst seltenen, so die Sprecherin.

Zwischen Bayreuth und Kirchenlamitz sei mittlerweile ein Schienenersatzverkehr eingerichtet. Pendler, die auf dieser Strecke unterwegs sind, sollten sich darauf einstellen, bis in den Abend auf Busse auszuweichen zu müssen.